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Seit den 1990er Jahren stellt die Route de Thionville (N3), die durch Hesperange und weiter nach Luxemburg-Stadt führt, eine starke Luft- und Lärmbelastung dar. Mittelfristig, nach der Inbetriebnahme der neuen N3, wird der Verkehr auf der Route de Thionville erheblich reduziert und die Straßengestaltung kann überarbeitet werden.
Eine erste Phase der Umstrukturierung des Zentrums von Hesperange wurde gerade abgeschlossen. Die Verbindung zwischen den beiden Ufern der Alzette wurde durch die Verbreiterung der Straßenbrücke und die Einrichtung einer Fußgängerbrücke an der Stelle der alten römischen Brücke verstärkt. Das Projekt des Paul-Jomé-Platzes wird diese positive Gestaltung fortsetzen.
Das zu bebauende Grundstück hat eine Größe von ca. 1 ha und liegt auf halbem Weg zwischen der Kirche von Hesperange und dem neuen Rathaus. Das Untersuchungsgebiet der Entwicklung wird im Süden durch den Itzegerbaach, im Norden und Osten durch die Route de Thionville und im Westen durch den Park von Hesperange begrenzt.
Das Projekt bildet eine Kontinuität zu der auf der neuen Brücke realisierten Fußgängereinrichtung. Der Paul Jomé Platz befindet sich innerhalb einer Insel, die von den Volumen der umliegenden Gebäude gebildet wird. So ist sie vor Verkehrsbelästigungen geschützt. Die Form der Gebäude schafft sowohl eine teilweise geschlossene Zentralität als auch fließende, offene Außenbereiche.
Der Platz ist in zwei aufeinanderfolgende Räume gegliedert. Der mineralische Teil, der auf Ebene 265 angesiedelt ist und den Parkplatz überragt, öffnet sich zum Zentrum von Hesperange hin. Der Pflanzenteil verbindet den Standort durch eine topografische Modellierung mit dem Park. Die Grünfläche des zentralen Parks geht auf der Ostseite in den Platzraum über.
Die spezifischen identitätsstiftenden Elemente von Hesperange wie das Schloss, die Kirche und die Alzette werden durch das Projekt „gerahmt“. Seine Lage und Zusammensetzung verleiht Hesperange den Status einer neuen Zentralität.
Auf der Nordseite des Platzes wird ein Restaurant eingerichtet, das ab Mittag der Sonne zugewandt ist. Diese benutzerfreundliche Funktion, die vom Verkehr abgeschirmt ist, trägt zur Aktivierung und Dynamisierung des Platzes bei.
Die den Paul Jomé Platz überragenden Gänge bieten Zugang zu den Wohneinheiten und fungieren gleichzeitig als Terrassen. Zum Platz hin orientierte Lebensräume erhöhen auf natürliche Weise die Sicherheit.
Auf der Südseite erreicht der Paul-Jomé-Platz den Place du Parc, der die Verbindung zum Erholungsgebiet am Rande der Alzette und zum Park herstellt. Es ist ein vielseitiger Ort der Erholung und Begegnung, der auch die Form eines Amphitheaters für alle Arten von Aufführungen annehmen kann. Die Landschaftsgestaltung folgt der Topografie des Ortes.
Das Projekt sieht die Integration von sanfter Mobilität vor. Das bestehende Netz an Radwegen wird erweitert. Auch der Fußgänger befindet sich in einer privilegierten Situation in einem Raum, der frei von motorisiertem Verkehr ist. Die Stationen für Fahrrad- und Auto-Sharing befinden sich im Osten in der Nähe des Umsteigepunkts für öffentliche Verkehrsmittel. Dieser Bereich wird durch ein breites Vordach, das als Schutzraum für die Passagiere dient, vor dem Wetter geschützt. Ein Bypass für Radfahrer ermöglicht den Zugang zum Platz über eine Rampe.
Das Projekt passt auch die Anzahl und Verteilung der Parkplätze an. Angesichts des am Standort verfügbaren Angebots an alternativen Verkehrsmitteln wird angeregt, einen Teil der Tiefgaragenstellplätze nach und nach freizugeben und öffentlich zugänglich zu machen. Einige Parkplätze können auch für das Abstellen von Fahrrädern genutzt werden. Dies würde ein attraktives Element für die Einwohner von Hesperange darstellen und sie dazu bewegen, die Nutzung des Autos einzuschränken. Der Parkplatz ist vom Paul Jomé Platz aus über eine Treppe/Aufzug erreichbar.
Der Verkehrsknotenpunkt „Am Keller“ befindet sich an der Kreuzung der Route de Thionville mit der Rue de l’Alzette. Drei Bahnsteige in Richtung Luxemburg-Stadt und zwei in umgekehrter Richtung werden jeden Tag eine große Anzahl von Reisenden aufnehmen. Sie steigen hauptsächlich auf demselben Bahnsteig in den Bus um und werden daher nicht gezwungen, die Straße zu überqueren.
Der Fahrradverkehr ist vollständig von den Bushaltestellen getrennt. Die Vordächer von Geschäften können auf der Südseite der Route de Thionville als Buswartehäuschen genutzt werden. Der Vorteil dieser Trennung ist, dass die Fahrgäste aus dem Bus aussteigen können, ohne Gefahr zu laufen, mit einem Fahrrad zusammenzustoßen oder einen Unfall zu verursachen. Fahrräder fahren innerhalb der Insel, ohne Gefahr zu laufen, von einem Bus oder einem anderen motorisierten Fahrzeug angefahren zu werden.
